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大陸築世足夢 砸大錢找德國教練培訓

: 大陸在世界足球的排名是全球第75,不過大陸當局在辦過奧運後,看準世足賽能帶來的國家戰略影響和商機,因此開始訓練自家球隊,希望成為足球大國,不但從小學就開始培養球隊,還特別請來德甲聯賽的德國教練指導,就是為了完成習近平的「世足夢」。

足球隊員張毅海:「我叫張毅海,我希creme潤滑液可以吃嗎望繼續跟著沙爾克04踢足球,我也希望成為沙爾克04的球員。」

左撲右倒就為了救球,年僅9歲的大陸小朋友張毅海,在練習當自慰棒推薦足球守門員,教練認為他頗有天分。

沙爾克04青年隊教練:「我們要等待觀察看他得如何發展,的確他很有才華、有正確的態度,他也不畏懼也很有技巧,從一開始就嶄露頭角。」

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不過在訓練場上最稀奇的不是小小球員,而是這些金頭髮的德國籍教練,喊著口號指導球技,背後還緊緊地跟著一位翻譯。

找來這些德國教練,大陸當局可是費盡心思,因為他們所屬的沙爾克04球隊,可是德國甲級足球聯賽的創始成員,配合來到大陸是因為大陸有個世足夢。

梅爾卡托中國研究所學者Kristin Shi-Kupfer:「足球在大國權力爭霸的角色,不應該被低估,要當世界強國你一定也要能影響文化。」

大陸國家主席習近平認為情趣精油想躍升為有軟實力的大國,就得先要有登得上檯面的國家足球隊,最好大陸未來也能舉辦世足賽,大陸國家隊目前全球排第75名,而同樣沒有踢進世足賽的美國隊卻排在第25位。

中國足球協會技術顧問Lotterman:「 大陸的領導權力是由中央控制的,足球上也是如此,但經濟上中國政府也准許不少寬鬆制度和自由,因此足球也充分利用這個空間。」

為了國家戰略,大陸花再多錢也不怕,大陸足協的總教練一紙合約就要價5千萬歐元,國內的足球隊很喜歡找外國球員加盟。

巴西籍中場球員雷納托目前效力於中超聯賽av女优自慰的北京國安隊,轉會費就高達800萬歐元,不過隨著外籍球員的加入,大陸也逐漸有越來越多人熱衷足球。

球迷熱情幫球隊打氣,但大陸球場內的第一排,卻是另外一番光景。

影片旁白:「第一排聽不到任何歡呼聲,在大陸足球場中那個區域是屬於軍方的。」

武警和軍隊鎮守球場內外,為的就是防止球迷暴動,大陸連發展足球產業也都相當有國家特色費洛蒙香水有效嗎,外國人看了可是相當不習慣,但雙邊的分歧還有這個。

北京體育大學副教授梁棟:「我們(與德國人)唯一的分歧就是年輕人應不應該多加訓練,教練認為他們已經練得足夠了,認為球員要不然很容易受傷的。」

亞洲式教育就是要不斷訓練,沒有得名肯定是因為練習不夠,但德國教練認為欲速則不達。

德國狼堡足球隊青年教練Kruger:「 這不是你有個想法就可以隨便做的,你必須要設立體育醫學部,之後我們也要討論球員的營養問題。」

但隨著大陸足球產業發展,這些德國球隊除了賺飽荷包,大陸也同樣獲利,光是去年中超聯賽的轉播權價格就增加到了2500萬歐元,不過大陸是否真的有一天能贏世界盃冠軍?

中國足球協會技術顧問Lotterman:「 可能有一天我曾孫子的曾孫子會對後代說,看你的曾曾曾曾祖父當年貢獻不少,我認為(大陸要贏世界盃冠軍)需一些時間。

外國人靜觀大陸前進世足,至於能不能實現習近平的足球大國夢,恐怕要等上至少10年後才看得出結果。

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法國航空(Air France)一架載有520人的空中巴士A380客機,法國時間30日從巴黎飛往洛杉磯途中,由於4具發動機中的一具嚴重受損,緊急轉降加拿大。這起動機起火意外,恐怕讓已經面臨滯銷困境的A380銷售雪上加霜。

A380由歐洲空中巴士(Airbus)集團所研發,首架原型機於2004年中亮相。首架A380客機於2005年1月18日於法國土魯斯廠房舉行出廠典禮,並於4月27日試飛成功。新加坡航空是首個訂購A380的航空公司。2007年10月15日客機交付給新航,在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的雪梨國際機場。

A380是航空界首架真正意義上的雙層客機,也就是從頭至尾均為雙層客艙設計。因為內部空間夠大,讓航空公司可以在高端艙等提供更多空間變化與服務,許多航空公司都以打造尊榮飛行體驗來設計規畫頭等艙。2014年阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空(Etihad Airways)接收A380後,以空中旅館為概念,打造航空業界首個「空中豪宅」。

每架A380牌價約4.桃園情趣商品哪裡買3億美元,目前共有40多家航空公司訂購逾400架。在亞洲,包括阿聯酋航空、馬來西亞航空、新加坡航空、大韓航空、韓亞航空、阿提哈德航空、中國南方航空、泰航等航空公司訂購;在歐洲,包括法航、荷蘭航空、德國漢莎航空、英航等採購,其中法航是歐洲第一個使用A380的航空公司。阿聯酋航空購買 142 架,占了A380總交付數量的 45%,美國航空公司則是一架都沒買。

2003年時,空中巴士預估未來20年內可賣出1200架A380客機。空中巴士當初開發A380超大型客機,目的就是為了與「空中巨無霸」波音747機型對抗,不料由於4發動機設計較雙發動機設計耗油、經濟效率低,導致A380的銷售不如預期,訂單逐年下滑,自2015年起已連3年沒有獲得訂單。

到目前為止僅A380僅交付193 架,而未交機訂單則只有 126 架,這些未交付訂單可能轉往空中巴士A350、波音777與787等雙發動機客機。事實上,不只是A380,就連波音747也面臨訂單下滑,恐面臨停產局面。

為了挽救生產線,空巴集團將目標轉往中國航空市場。未來5年內,中國的航空公司需要60到100架空巴A380客機。智能互動杯到目前為止,只有中國南方航空訂購5架A380客機。

▲為了拉抬不斷下滑的訂單,空中巴士集團在2017年巴黎航空展上展出A380客機。(圖/達志影像/美聯社)

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